给钢轮穿上“弹力跑鞋”

国内首款“地铁弹性车轮”投用

新华日报 2024年2月7日 第11版

地铁沿线振动大、噪声扰民问题由来已久。不仅如此，由于传统钢轮振动导致零部件异常磨耗及损伤，地铁车辆和线路维护成本高昂。为了解决上述问题，我省来自中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司（以下简称“中车戚墅堰所”）的科研人员研发了国内首款“地铁弹性车轮”，日前已在无锡、南通地铁投入载客运营。这也是弹性车轮首次在我国地铁领域实现载客运营。

记者了解到，作为国内首款地铁车辆用弹性车轮，其在改善轮轨接触关系、减轻轨道磨耗损伤速度，降低轨道的打磨、养护频率上效果明显——降低地铁车辆噪声10—15分贝，衰减车辆振动50%—70%，易耗件寿命可达十年以上，延长车轮和钢轨寿命约30%。

“相当于给钢轮穿上了‘弹力跑鞋’。”中车戚墅堰所总经理李培顺给记者打了个比方。由于弹性车轮优异的降噪效果，特别是对于弯道啸叫噪声的降噪特别明显，能够显著提高车辆的运营品质，助推地铁在地面高架线路的应用，使车辆真正实现绿色环保。

“针对我国地铁车辆载客量大、运行速度快、线路状况复杂等特点，我们对产品结构及性能进行了全新设计。”中车戚墅堰所铁马公司总经理、党委副书记马凯介绍，车轮采用模块化设计技术，可实现对现有地铁车辆传统钢轮的直接替换。采用弹性车轮后，车辆及线路等不需要做任何改变。“弹性车轮运用维护便捷，正常使用条件下可免维护使用，车轮磨耗到限后，无需退轮和拆卸轴箱轴承，只更换轮箍和减振橡胶等，大大降低了检修工作量和运用维护成本。”

据悉，中车戚墅堰所从2000年起专注于弹性车轮的研发和制造，先后攻克了地铁车辆制动高温环境下的安全运用、弹性车轮的结构设计及刚度匹配、高承载性能设计等难题，搭建了国内首个可实现弹性车轮全工况综合模拟的仿真和试验平台，建立了弹性车轮可靠性、服役寿命和减振降噪效果的评价体系，可快速实现弹性车轮设计和验证。“我们自主研发的弹性车轮现已形成3大系列、10余种产品，覆盖低地板有轨电车、轻轨和地铁车辆平台。截至目前，1.5万余套产品先后在北京、沈阳、南京等10余座城市、20余条线路中应用，市场占有率超90%，并出口中东、东南亚和非洲等海外市场。”李培顺介绍。